28.98万起，可以买到混动王。
我对比亚迪的混动已经深入了解很多年了——当年空气中每一秒的新北跑不过去的唐其实就是比亚迪的二代DM。
它代表了流行的P2/P3单电机混合动力:性能强，油耗低，可惜有电龙，没有电虫，完美的状态可能只需要3分钟。
广大只想稳定的人说:要坚持。
所以，DM—i就是为了省油而生的基于P1+P3双电机结构，通过离合器分离分离实现高效增程式串联驱动模式
另一方面，DM—p回归初心后轮轴P0+P3电机和P4电机组成的三电机结构，原则上向当年的DM致敬，同时技术升级
结果是:唐DM—p 4.3s突破100，饲料油耗6.5L..
48度刀锋电池+215km纯电动续航，让唐DM—p成为市面上最长的纯电动续航四驱真，混动SUV，有电无电，快而持久。
所以你很能理解比亚迪的命名逻辑:DM—i是没有感情的超级混血儿，而DM—p是全部感情，是王朝霸气侧漏的王者混血儿。
功率452kW，也算是当年542的荣耀了。
除了性能，DM—p还强调了电动四驱带来的脱困能力和高安全性:电机的快速响应使唐DM—p的脱困能力比传统机械四驱更强，电机的高精度使动力分配更加灵活。
作为唐家的王者，唐DM—p甚至使用了DiSus—C电控主动悬架+伊顿差速锁，无论是铺装路面还是乡村道路都可以操控。
一般来说，它还是会嗅玫瑰，尽管它并不感冒。
DM—p可以提供纯电动汽车般的DC快充体验——官方公布的90kW和实测的近100 kW快充速度是对215 km纯电动续航的最好补充。
不仅备受好评的VTOL discharge功率由3kW变为6kW，DM—p还首次使用了热泵系统，降低了空调能耗，加快了冬季的暖机效率。
但是你不能说唐DM—p卖的好只是因为技术强。
比亚迪一如既往的顺应民意:群众喜欢时尚的六座，所以标配七座+1万元你可以选择价值2.4万元的六座套装。
内饰天空灰，环境光31色，龙鳞真皮座椅NAPPA，音响是丹纳音响+丹纳工作人员亲手挑选的主动降噪作为模特。
其实比亚迪隔音不错，主动降噪可能没必要。
这也体现了比亚迪传统的一面:与其科技感硬凹，不如营造豪华氛围，也不像某些造车新势力30万还是毛坯房。
我最喜欢的是第一排和第二排都有座椅通风/加热和10点按摩——要知道，比亚迪的座椅通风不仅仅是通风，简单来说就是出风口放在你屁股下面。
智能方面，比亚迪一如既往的实在。
DiLink 4.0胜在开放的安卓生态，支持5G极速连接，双频定位，全车语音，L2.5级辅助驾驶在高度成熟中胜出，该级别支持DMS驾驶员监控，APA自动泊车和ILCA交互式变道辅助。
毕竟李ONE和M7算是买电视/车机/大屏送车，在互动上花里胡哨豪华大气，选材也不一定比唐DM—I好——动力系统技术上的客观代差就不用提了
我对唐DM—i只有一个遗憾:造型变化太少。
这绝不是说唐DM—p的颜值有什么问题，但它依然是我心目中最好看的比亚迪——只是从不懂车的路人的角度来看，这个造型少了些新鲜感，在动力系统上也不能完全体现出它的优越性。
其他人都是同一个底子，十年另一个壳唐DM—p的动力系统已经天翻地覆，比亚迪居然换了尾标卖了这是勇者吗
这个时候不得不提的是28.98—32.98万性价比极高。
对它来说，5小时订单超3.5万台大概只是个开始——同价位的混动绿色SUV选择不多，比它的新动力省油，比它的传统6/7座少唐DM—p是你绕不过去的选项
混动为王是真的，比亚迪用销量来证明。
最后，主人星球的传统灵魂拷问:
选择don DM—p，新北跑不过，
还是500万最好的李一个人。
