日前，由北京市人民政府，工业和信息化部，公安部，交通运输部，中国科学技术协会联合主办的2022世界智能网联汽车大会在北京中国国际展览中心开幕。
本届大会以智能加速网联新生态为主题，包括一场开幕式暨主论坛，七场主题峰会，六场专题会议，两场闭门会议和一场实地调研活动。
在9月18日的第六届主题峰会上，高通科技技术标准副总裁李彦发表了题为多元创新赋能智能交通新时代的主题演讲。
以下为现场演讲实录:
很高兴有机会受邀参加世界智能网联汽车，也很高兴能在这里与政府机构，科研院所以及智能交通产业链上下游的合作伙伴共同探讨接下来，我将从芯片和技术制造商的角度，分享高通如何通过多重创新，赋能智能交通的新时代
最近几年来，伴随着前沿技术的不断发展，许多行业都呈现出发展趋势比如数字化转型正在各个行业发展和发生万物互联使得环境中的所有要素都与终端相连，AI也在边缘地区得到了发展，物理空间和虚拟空间也相应地融合在一起在汽车领域，我们可以看到一些变化更多的汽车主机厂商正在成为高科技公司，汽车逐渐与云紧密结合，辅助驾驶也呈现出规模化发展的趋势
由智能网联技术驱动的汽车正在从传统的出行工具变成轮子上的智能终端这些趋势都是由5G，人工智能和云计算的基础数据推动的伴随着各行各业数字化转型的加速，对领先技术的需求将进一步扩大说到智能交通，这是一个充满机遇的增长领域蜂窝网络和交通网络之间的合作将改善智能交通的解决方案，因为所有参与者都将带来一些可观的机会
大家可能认为高通是移动通信的技术提供者，是智能终端的主要芯片供应商，但很多人不知道高通与汽车和传统交通有着很深的渊源举个例子，其实在80年代初高通成立的时候，高通的第一个产品其实就是用卫星技术把长途物流车联网，让长途物流在物流中心实时管理和控制
20多年前，高通刚刚发明IS95B的时候，也就是移动互联网实现的时候，我们和主机厂商合作推出了最早的车载信息服务系统这个服务品牌至今仍在运营，市场占有率相当高这些都是高通利用先进的通讯技术和智能交通进行的早期合作今天，我们还将利用手机和移动互联网总结的经验，通过5G，人工智能和CV2S技术，将人，车，物融合在一起，形成智能网联汽车，帮助提升智能交通，开创智能交通新时代
目前普遍认为智能交通是由智能车辆和方向组成的车，人，路，云的综合系统最近几年来，我国从战略高度加快了智能网联汽车的发展，在新基础设施的背景下，5G的商用部署在最近三年不断深化现在我们可以看到，整个5G网络建设完全可以满足车路协同所要求的高带宽，低时延的要求同样，人工智能技术也在帮助开发系统解决方案和软件算法同样，云计算技术的深度应用也将有助于我们构建智能交通的大脑中枢系统，推动交通运输的发展
高通也愿意与产业伙伴紧密合作，共同推动中国智能交通系统和智慧出行的发展今天我主要从自行车智能和车路协调两个方面入手
目前，汽车智能驾驶舱的联网水平在不断提高，智能驾驶舱已经成为自行车智能化的重要差异化和技术点未来智能网联汽车将更加注重个性化体验想想吧当我们的司机走进来或者按照他的习惯进入驾驶座，方向盘，温度设置，这是最基本的例子智能驾驶完全可以匹配司机和乘客的需求
此外，智能驾驶还会监测司机和乘客的身体状况如果司机进入疲劳驾驶，可以及时发现并预警智能驾驶不仅能控制汽车内部，还能感知汽车周围环境，在事件发生时及时提示驾驶员如果前面有行人过马路，而司机这个时候没有注意到，那么我们的智能驾驶就可以识别出来，给司机提示，避免事故发生
智能驾驶中最重要的智能是引入自然交互，利用人工智能和智能语音的能力，让人们可以用语音，查看和车—机交互来控制汽车环境，比如预热系统和空调系统，甚至控制远程家中的空调或空气净化器，所有这些都可以在保证安全驾驶的环境下完成。
要实现这些功能，需要车内的硬件和软件模块协同工作我们可以看到整车的电子电气架构正在从ECU架构集成到同一个芯片上这种集成是当今电子电气架构向域控制器的演进，需要高性能的CPU，也说明业界对高性能半导体的需求变得更加旺盛这也是高通擅长的领域我们更专注于构建提供新的中央计算架构的汽车级芯片，以支持不同汽车，车型和扩展的芯片需求
其中很重要的一点就是车内驾驶舱平台我们需要提供always—on功能，同时需要为其配备强大的信息预热，实时导航和预警扩展功能，从而将这些集成到智能驾驶舱中未来的智能汽车驾驶舱将成为驾驶体验的核心
在驾驶舱领域，高通已经深耕探索多年我们将最新的技术，包括连接技术，人工智能技术和计算技术应用到驾驶舱平台上
除了驾驶舱，另一个领域是自动驾驶，这也是自行车智能化的重要组成部分高通在2020年发布了骁龙Ride的平台，这是一个先进的，可扩展的，开放的自动驾驶平台，包括加速器和自动驾驶软件协议站
在硬件方面，骁龙莱德提供了可扩展的模块化结构，可以根据客户的需求堆叠计算能力同时还支持提供高性能异构CPU，高效AI和计算引擎，业界领先的GPU我们可以通过SOC和加速器的构成来匹配多种自动驾驶场景在软件层面，骁龙莱德包括高通领先的视觉增强，高精度状态和地图功能，以及CV2S感知算法，使主机制造商和一级供应商能够共同开发各种自动驾驶和解决方案
除了车联网，网联汽车还有一个核心技术，就是定位不管是CV2S还是自动驾驶，都要看对车本身的感知在这方面，高通也在不断提升车辆定位能力，除了业界广泛使用的RTK和双频SS在此基础上，高通还引入了VEPP技术，相当于多少有点模拟我们眼睛的过程因为现在的高精地图已经标注了道路基础设施和路侧建筑物，我们让摄像头观察这些道路基础设施和路侧建筑物，利用三角坐标推演，通过GPS和推演计算优化定位，最终得到车道级的定位精度，支持CV2S的应用
我今天分享的产品和技术都包含在高通的骁龙底盘中，可以理解为高通在汽车领域所有产品和技术的结合，包括数字座舱，车联网，CV2S，ADAS，自动驾驶，陆云制造商可以使用system set的方法和产品来满足数字化和智能化的需求
高通在汽车领域积累了20多年的投资，使得高通的汽车领域和朋友圈不断扩大现在，全球已有1.5亿辆汽车采用了高通骁龙数字技术底盘方案，高通在车联网，车载连接和新一代顶级车载预热系统领域全球排名第一
骁龙平台得到了全球众多主机厂商和品牌厂商的认可，高通定点汽车业务总估值现已超过190亿美元我们正处于新一轮科技革命和产业革命的历史交汇点高通期待与您携手创新，构建开放创新的生态系统，共同开创智能汽车作为交通工具的新时代谢谢你
