伴随着人均收入的提高和汽车工业的进步，小型SUV正在被市场边缘化，但是对于资金有限或者初入社会的朋友来说，确实是一个不错的选择今天车叔给大家带来了两款可以低价起步的国产小型SUV
2021年伊凯X3于2021年3月推出这款车有两种配置，价格区间为6.89万~ 7.59万元2021款长安CS15于2020年12月上市这款车有三种配置，价格区间为6.19万~ 7.69万元
接下来车叔将挑选两款车的顶配版进行对比两者价格相差0.1万元，几乎可以忽略不计那么在这个前提下，哪款车型性价比会更高呢
外观设计
伊凯X3的设计细节在重新设计后有所调整，它还拥有全新的复古蓝配色具体来看，新车整体采用流体雕塑设计语言，流畅的车身线条勾勒出立体的车身轮廓，前脸配有扁平的多边形进气格栅，内饰填充点阵饰板，看起来相当时尚两侧大灯组通过上方熏黑的装饰板与中网相连，采用卤素光源照明，视觉效果一般而传统的出风口区域则配备了立式LED日间行车灯，造型独特
长安CS15外观采用长安经典的蝶翼式前脸设计，视觉效果充满张力倒梯形主格栅内侧填充横幅银色饰条，中间配有扁平的长安logo，显得十分年轻同时两侧大灯也采用了与中网相连的设计方式，光源采用了LED，视觉效果无疑比伊凯X3要好
车身尺寸方面，伊凯X3的具体长宽高分别为4335×1796×1665 mm，轴距为2530mm该款车型的车身侧面设计更加运动，整体车身姿态前低后高，采用猎鹰式双腰线设计而且抬高的腰线从前翼子板一直延伸到车尾，保证了俯冲姿态的同时又不失视觉平衡
长安CS15的具体长宽高分别为4135×1740×1630mm，轴距为2520mm所有数据都有一定程度的落后，比伊凯X3小一圈新车车身侧面造型和细节设计基本不变，看起来圆润可爱此外，该车在车底配备了旋风银黑双色轮圈，造型美观
新伊凯X3的车尾没有调整尾门依然是侧开的，配有后雨刷和外置备胎设计类似于大家熟悉的瑞虎3同时，该车扁平的后围结构与侧护板相连，保证了车身设计的整体性
长安CS15尾部造型时尚，整体设计上窄下宽两侧尾灯类似大灯，中间连接着一个熏黑的装饰板同时，在尾窗周围增加了亮黑色的装饰板，但除了高位刹车灯外，光源都是卤素灯泡
室内设计
长安CS15的内饰显然比外观有趣得多该车内饰经过之前的中期改款，完全推倒重建新车内的中控显示屏尺寸为7英寸，内部搭载了Incall3.0智能互联系统，支持在线导航，手机投屏等功能但是实际操作过程中会出现卡壳的情况底部的贯通式空调出风口美观，细节处的银色装饰板有效拓宽了车内的视觉宽度另外，汽车中控台底部的实体按键数量明显减少，只保留了使用频率较高的快捷键，看起来更加清爽但是键面都是亮黑色装饰板装饰，长期使用很容易留下划痕
伊凯X3的内侧座椅采用仿皮面料包裹，功能上只支持手动调节新车前排座椅内部的填充物硬度适中，靠背对腰部的支撑很到位，但坐垫长度较短，腿部支撑有限
长安CS15内饰座椅采用仿皮革面料包裹，功能与伊凯X3相同新车前排座椅的设计更加运动，两侧有明显突出的翅膀，包裹性好，内部填充柔软，长时间坐着也不容易感到疲劳
翼搏X3的后排座椅在材料应用和做工方面与前排座椅处于同一水平正常情况下，它的腿部空间可以达到一拳左右，靠背支撑比降低但降低后凸起的部分更高，不利于存放大件物品，实用性大受影响
长安CS15后排座椅的舒适性表现和前排差不多，中间座椅的乘坐体验也不会太差因为没有提供扶手，所以背部不会起皱，垫料也比较柔软同时平台中央凸起不大，但没有独立头枕另外，车的后备箱规整性很好，座椅靠背放倒后地板几乎是平的
电力系统
伊凯X3搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率156马力，峰值扭矩230牛·米传动系统方面，匹配CVT无级变速器
长安CS15在动力上匹配1.5L自然吸气发动机，最大输出功率107马力，峰值扭矩145牛·米传动系统方面，与发动机匹配的是5速湿式双离合变速箱
车叔总结道
作为国内小型SUV市场的代表产品，伊凯X3和长安CS15都有着不错的实力表现但经过以上对比，我们可以发现两款车型还是有非常明显的差距，其中比长安CS15少卖0.1万元的伊凯X3，功能配置更全面，外形尺寸更大，动力性能更好，而长安CS15只是在储物空间上有些优势，产品力和性价比明显落后所以，看来伊凯·X3是这一轮笑到最后的人了
