最近几天，比亚迪发布10月销量，达到惊人的21.78万辆，创历史新高这也是比亚迪连续第二个月销量超过20万辆，上个月销量为20.1万辆
内销王
相比之下，曾经的一汽一汽大众9月销量仅为16.5万辆，吉利，长安等一线自主品牌的月销量基本都在10万辆以上的水平所以比亚迪成为了整个国内汽车市场的王者
具体子车型方面，宋家族10月销量56843辆，遥遥领先，尤其是宋加DM—I，汉家10月销量31614辆，唐家10月销量17161台，袁氏家族10月销量27548台，其中袁氏PLUS单月出口7130台，伴随着产能的增加，10月份海豹车型共售出11，267辆。
此外，今年前10个月，比亚迪新能源乘用车累计销量已达139.28万辆，同比增长239%此前，比亚迪2022年的年销量目标是120万辆，提前两个月完成伴随着2022年购买新能源汽车的国家补贴政策于今年12月31日结束，比亚迪的销量在未来两个月内势必会有更大的增长有机构预测，2022年比亚迪销量将达到惊人的190万辆
第三季度业绩:自行车利润大幅上升。
销量的火爆也可以从比亚迪上个月发布的2022年第三季度财报中看出报告显示，公司三季度实现营业收入1170亿元，同比增长115%，归属于上市公司股东的净利润57亿元，同比增长350%，可谓一泻千里截至三季度末，比亚迪2022年前三季度共实现营业收入2676亿元，同比增长84%，归属于上市公司股东的净利润93亿元，同比增长281%
当然，这一切都离不开比亚迪在技术研发上的投入，前三季度，比亚迪R&D费用共计108亿元，同比增长107%重要的技术成果，包括E平台3.0，刀片电池，DM—i超级混合动力等等，已经成为行业领导者与此同时，今年比亚迪也有多项重要技术亮相，包括CTB电池体一体化技术，DM—p king混动技术等，都让比亚迪2022年的销量稳步攀升
与此同时，比亚迪正在积极拓展海外市场7月，比亚迪正式进军日本乘用车市场，元PLUS，海豚，海豹同步亮相随后，9月，比亚迪面向欧洲市场推出了韩，唐，元PLUS三款车型，并在德国，挪威，比利时等多个欧洲国家同步开始交付
凭借在新能源领域的巨大优势，比亚迪的出口从价格驱动转向产品驱动，这可能是中国自主车企第一次真正意义上的出海。
