日前，乘联会公布了8月份乘用车产销情况数据显示，8月份，全国狭义乘用车零售额187.1万辆，同比增长28.9%，环比增长2.9%1—8月，全国狭义乘用车零售量累计1295万辆，同比增长0.1%
乘联会指出，8月份新能源汽车和传统燃油汽车的连锁走势明显受到政策推动此外，鼓励消费的地方政策陆续出台，主流车企产量持续上升，改变了淡季规律，进一步拉动了8月份车市的火爆
基于这种良好的增长趋势，FEMA认为，尽管目前国内疫情仍不确定，但预计9月份产销仍将较去年同期高速增长，可实现金九银十的良好局面尤其是成都车展以及近期众多新车的集中上市，配合当地政府促进消费的政策，将推动秋季车市考虑到9月份后将进入促销的收缩期，9月份是买车的最佳时机
8月增长强劲，比亚迪再次摘得销量桂冠。
该联合会指出，8月份乘用车零售额同比大幅增长，主要是由于去年同期东南亚疫情导致当地芯片供应几乎中断因此，国内零售额急剧下降
此外，过去几个月物流和供应链的不断完善，使得疫情对整体车市的扰动相对可控，购车优惠政策效果逐步显现，这些都为8月销量的稳定增长提供了重要支撑。
分品牌看，8月份，自主品牌零售量85万辆，同比增长41%，环比持平，独立零售份额为45.8%，同比上升3.8个百分点，前8个月累计份额为46%，较2021年同期上升6.9个百分点这主要得益于新能源市场自主品牌明显增多，头部企业表现突出，比亚迪汽车，奇瑞汽车，吉利汽车，长安汽车等传统车企品牌份额明显提升
8月主流合资品牌零售77万台，同比增长18%，环比增长3%其中，德国品牌8月零售份额为21.1%，同比下降1.1个百分点，日系品牌零售份额为20.7%，同比下降1.2个百分点，美国品牌市场零售份额达到8.9%，同比下降0.4个百分点
特别值得一提的是，比亚迪在4月份首次登顶乘用车企业销量前10，8月份重回榜首，以16.9万辆的销量排名第一其次是一汽大众，SAIC大众，上汽通用，长安汽车，吉利汽车，东风日产，广汽丰田，一汽丰田和奇瑞汽车8月份，狭义乘用车零售量分别为16.4万辆，11.8万辆，10.5万辆，10.4万辆，10.3万辆，8.8万辆，8.4万辆和8.1万辆
新能源市场持续火爆，经济市场快速崛起。
8月份，国内新能源乘用车批发销售63.2万辆，同比增长103.9%，环比增长12.0%乘联会表示，这主要是由于油价上涨和电价锁定，带动了电动车订单的火爆表现1—8月，国内新能源乘用车批发销量累计366.2万辆，同比增长119.4%
分车型看，8月份纯电动乘用车批发销量49万辆，同比增长92.0%，插电式混动车型销量为14.2万辆，同比增长159.2%。
具体到不同级别车型，8月b级车销量同比增长100%，环比增长58%，纯电动车占比28%，依然是领跑赛道A0级电动车批发销量12.4万辆，环比下降5%，占纯电动车的25%，A0级电动车批发销量9.3万辆，占纯电动车的19%，A级电动车占纯电动车的26%尽管如此，FEMA认为纯电动市场A00+A0经济型电动汽车市场正在崛起
车辆方面，8月份新能源乘用车批发销量超过1万辆的企业有16家，占新能源乘用车总数的84%其中，前十名分别是:比亚迪173977辆，特斯拉中国76965辆，上汽通用五菱52551辆，吉利3.75万辆，奇瑞28778辆，广汽鄂安27021辆，SAIC乘用车26941辆，长安16679辆，哪吒
乘联会指出，目前的高油价有利于新能源汽车的进一步增长，尤其是自主品牌A00 +A0经济型电动车，将继续放量增长。
再加上各大车企不断推出新品，主流价格区间高性价比产品的供应，带动了程程等插电式和混合动力汽车在市场上的接受度提高，这将为新能源汽车市场带来较大的涨幅即使部分地区因缺电暂时不便，也不会改变新能源汽车逐步走向市场推广的趋势
