我们看到的可能是这个行业有史以来面临的最大的颠覆我们已经迎来了几波新技术和新的颠覆性影响，同时席卷整个市场日前，ARM汽车产品战略副总裁丹尼斯·劳迪克在2022世界智能网联汽车大会——ICT企业峰会上发表演讲时表示
丹尼斯·劳迪克预计，到2025年，每辆汽车平均将拥有超过25个基于ARM的应用处理器。他将ARM技术视为三大宏观变革或颠覆性浪潮:
首先是电气化用电力技术取代燃烧技术代表着技术复杂性的显著增加，因为它需要进入汽车来管理汽车周围的情况
第二是自动化无论是不断增加的汽车驾驶辅助功能，还是全自动驾驶，全自动化，自主能力都会继续存在和增长，这也增加了汽车技术的复杂性
第三是用户体验或用户界面代工企业改变了汽车与用户的关系，给汽车带来了大量的消费电子产品，甚至是对智能手机的期待，很受消费者欢迎
从技术的角度来看，ARM技术的变革有三个主要驱动力值得关注:
第一，车上的电子设备最终需要更多的处理器，或者更强大，更集中的计算，到处都是电子产品制造越来越多的半导体，更强大的器件随处可见。
第二，软件数量呈指数级增长。
第三，我们将再次面临消费者与汽车关系的改变消费者不再期望汽车是静态的，甚至开始期望汽车更有活力如果我们想要满足这些期望，我们需要采用更快的开发处理器老处理器上的软件是非常固定的，它只适用于非常固定的硬件未来，这些都不再适用，这些趋势会聚集在一起丹尼斯·劳迪克说
在丹尼斯·劳迪克看来，基于软件的车辆将继续发展因为这是应对不断变化的期望和车辆需要具备的功能的唯一方法如果要实现这种能力，那就是使用基于软件的汽车当然，在这个过程中仍然存在许多重大挑战
丹尼斯·劳迪克指出，有两个最重要的挑战:
第一个和软件有关据丹尼斯·劳迪克估计，未来8—10年，汽车行业的软件工程师数量有望增长10倍在许多情况下，现代汽车中的软件和代码行数是波音787的五倍所以很多软件都需要管理，问题是怎么管理
第二是应用软件对硬件的要求不同，会变得更加多样化如果一辆汽车已经有各种不同的处理器，具有不同的能力，那么它在硬件能力方面将有更多的变量来运行软件
