英派这个名字可能很多人都不熟悉，但提起它的姊妹车型雅阁，就另当别论了与众所周知的广汽本田雅阁相比，同宗同源的东风本田石英派就显得有些惨淡了虽然两者在设计和操控上有所不同，但整体差别并不大那么，从日常实际表现来看，英派能打败雅阁吗本文将带你一探究竟
测试车辆:2022款东风本田石英普锐斯混动2.0L镜月版
官方售价:25.59万元。
一，功能配置测试
无钥匙进入系统可以通过触摸门把手后面的水平突起来解锁车门，当手插入把手时，它可以自动解锁测试过程中，开锁和上锁过程都很流畅，但只有前门有这个功能同时方向盘右前方配有一键启动按钮，红色背光，不存在误触风险
后视镜的调节由杠杆+方向键控制，位于主驾驶侧车窗升降开关前方调节后视镜时，需要先将上杆移动到对应的L和R标志，然后通过箭头键调节后视镜的镜面角度调节过程中不存在按键操作和镜面反馈不同步的现象
发动机罩的开启开关位于驾驶员座椅前部的左下方要打开引擎盖，需要先拉车内把手，再拉引擎盖前面的锁止机构，最后抬起来发动机罩采用双液压支撑杆，开启过程非常轻便
二，舒适性配置测试环节
前排座椅支持电动调节，主驾驶位置可调节项目包括前后，靠背，高度，腰部支撑，副驾驶位置是前后，靠背和高度调节同时，前排座椅还支持三档可调座椅加热/通风主驾驶提供了两套座椅记忆，具有舒适进入功能，后排座椅还提供了三档可调座椅加热可以说舒适性配置在日系车中算是比较高的了
在主驾驶座椅的测试中，2022款东风本田石英学校驾驶座椅前后端最大可调范围为26m，前后可调距离和高度调节范围适中，基本满足不同身材驾乘者的需求。
多功能方向盘支持四向手动调节:上下+前后经过实测，方向盘上下可调角度为10.8°，前后拉伸距离为5cm可调范围中规中矩司机很容易找到一个舒适的坐姿
只能调节后排左右座椅头枕，不能调节中间头枕好在头枕面积大，内饰柔软，舒适度可以保证
前排扶手采用真皮包裹，面积较大，触感柔软虽然中央扶手不支持调节，但驾驶员握方向盘时还是可以支撑手肘的
三，多媒体配置测试环节
2022款东风本田石英学校配备了悬浮式10.25英寸多媒体触摸屏，左侧保留了实体触摸快捷键，包含了HOME，return，日/夜模式切换，音量调节等功能，有效提升了操作的便利性。
我们还测试了最常用的电台功能，在电台界面可以清楚的看到当前频率，电台列表，收藏列表如果你想收藏电台，点击心形图标变成蓝色，你可以在收藏列表中找到它此外，系统还内置了网络电台，还可以收听本地电台，并预设频率和电台名称，更加直观
2022款东风本田英仕派只为前排乘客提供了一个USB接口，数量不多，后排乘客正常，提供了两个USB接口另外，全车配备了两个12V电源接口，分别位于前储物槽和中央扶手箱
我们测试了USB接口的电压和电流三个Type—A接口最高电压都是5V，但是电流表现并不理想57%电量的安卓手机，电流只有0.1A，最高功率只有0.5W，充电效率低
导航系统的UI界面和手机导航基本一致，很好用当你输入一个目的地时，你只能输入关键词，系统可以高准确率地关联同时，设定目的地后，导航系统还会提供多条路线方案，会提示预计行驶路线，公里数，红绿灯数，预计行驶时间，过路费等信息此外，仪表盘还支持导航模式，转速表会切换到地图模式，导航信息会映射到HUD抬头显示，方便驾驶员查看
四。空间配置测试
作为一项与消费者息息相关的空间测试，在之前的试驾文章《2022款东风本田石英派沉稳务实的试驾》中，我们已经体验过它的乘坐空间，而这次我们将从日常生活出发，对它的等量储物空间和便利性进行评价。
总体来说，车内储物罐的布局和容积都很出色前排配有四个杯架，分别位于前门底部储物槽的前端，电子限位器的右侧更有意思的是电子塞处的杯架内部限位装置为折叠式设计，折叠后成为一个容积很大的储物罐，打开后可以作为杯架使用唯一不足的是后储物罐没有配备限位装置，但由于其大小适中，常规饮料瓶不会倾倒
四个门的把手都是后盖设计，可以用来放手机前排扶手有滑动隔板，大大提高了空间利用率另外，后排中央空调出风口下方有储物槽开口尺寸不小，但深度一般，适合放一些小件物品
2022款东风本田石英学校的后备箱可以通过多种方式打开，比如车内开关，后备箱按钮，遥控钥匙，脚感器树干内部比较规整虽然可以侵入轮拱，但不会太影响使用后备箱口上缘配有一键放倒后排座椅的把手，非常实用，放倒后还能进一步加强后排座椅的展开能力
我们还测了2022款东风本田石英的后备箱基本值，开口长度46cm，开口宽度为118cm，树干深度为115厘米，，行李箱平台和内部车顶之间的垂直高度为65厘米。
动词 安全配置测试
在车辆前后视力测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，测得数据与驾驶员正常使用会有一定偏差，仅供参考。
在数据测试中，我们对日常使用中最常用的车辆视野进行了测量和对比在前面的盲点测试中，我们以70cm高的桩桶为参照，然后调整车辆的相对位置，直到在主驾驶座上可以看到桩桶的上缘此时，测量主轴箱和桩筒之间的距离数值越小，前视盲区越小
经过测试，最终的桩桶和车头实测数据为210cm，车头视野良好与同级别测试车相比，实测结果在中等水平以上
在后方实地测试中，桩筒仍然是固定的，然后移动车辆，直到可以观察到桩筒的上边缘实测距离为1710cm
测试车外后视镜视野时，先让测试者站在与左右后视镜垂直10m处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两个后视镜的最外侧边缘，测量其横向距离然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角角度越大，后视镜盲区越小，反之亦然
2022款东风本田石英学校后视镜为普通镜，测量结果为左侧24右侧19，中规中矩整体来看，外后视镜视野的实测结果在同级别测试车型中处于平均水平
在测试过程中，倒车雷达是多段式的，最远98cm距离就能感应到后方物体在测试过程中，倒车雷达对每个距离区间都有统一的把握，方便驾驶员做出判断根据之前的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接最近几天常使用习惯实测数据显示，2022款东风本田石英学校倒车雷达持续蜂鸣器距离为23cm，接近经验值
前方雷达也是多段式，在92cm处就能感应到前方物体同时各提示音之间的距离控制合理，连续嘟嘟响阶段最长距离为24cm，也接近经验值，停车时容易掌握
倒车影像显示效果一般，分辨率较低影像系统支持360°全景影像和倒车影像，泊车辅助线会伴随着方向盘的转动而变化，方便驾驶员判断行驶轨迹，有效降低泊车难度
在日常的车辆使用中，我们经常会遇到转弯或者掉头的情况这时候车辆的转向灵活性就很重要了了解一辆车在同一个地方调头所需的路宽，可以帮助你心中有数，从而避免刮蹭等危险情况的发生经过实测，2022款东风本田英仕派掉头到位的最小路宽为10.6m，在同级别测试车型中处于中游，性能中规中矩
车顶的折叠把手设置在2022款东风本田英仕派的四个车门上方，对于行动不便的人很有帮助，在颠簸路面或者快速行驶时也能起到一定的安全辅助作用。
通过测试不难发现，2022款东风本田石英派整体表现较为突出，尤其是配置方面，符合其适合宜家的中级车定位同时，发动机罩双液压支撑杆，折叠杯架挡块等细节也充满人性化但在科技配置的某些方面，比如前排USB接口数量，倒车影像清晰度等，如果能再进一步，无疑会带来更好的体验，也更符合当前科技的主流需求综合来看，2022款东风本田石英派的实用性说明它在中级车阵营中并没有掉队，但在起步阶段，它能打败姊妹车型广汽本田雅阁吗从成就来看，两者其实在性能上非常相似，都有同质化的特点可是，名气的缺乏对石英学派来说是一个严重的伤害但从另一个角度来看，如果你不喜欢雅阁的街车气质，那么石英派可能是一个不错的个性选择
