伴随着我国电动汽车进入大规模普及发展阶段，退役动力电池的回收利用受到广泛关注11月以来，碳酸锂价格创新高，达到60万元/吨，回收动力电池更为迫切最近几天，工业和信息化部就拟公布的符合废旧动力电池综合利用行业标准条件的企业名单公开征求意见41家企业被列入白名单，回收动力电池的正规军进一步扩大
我国动力电池回收利用市场空间广阔，可为高质量产业发展，污染物减排和供应链安全做出重大贡献中国汽车技术研究中心数据显示，2021年，我国报废动力电池总量超过32万吨，预计2025年将增至78万吨提高退役动力电池绿色回收和高效利用水平，有利于促进电池金属原料循环利用，降低对钴，镍，锂等关键金属的进口依赖，降低潜在生态环境风险，充分发挥动力电池的储能和调峰功能，实现能量的梯级高效利用，壮大动力电池回收产业，培育绿色增长新动能
但目前我国动力电池回收仍处于发展的初级阶段，在技术装备，商业模式，政策体系等方面仍存在不足比如电池检测筛选技术尚未成熟，梯级利用自动化水平不够高，回收技术在降低成本，提高锂回收率，废水零排放等方面还不够完善再比如，动力电池回收网络尚不完善，很多废旧电池流入小作坊，带来安全环保隐患此外，适合国情的可持续商业模式尚未建立，电池回收与新能源储能，通信基站，低速有轨电车等行业的融合发展仍在探索中相关法律法规有待完善，退役电池一致性，自动拆解等标准相对滞后
动力电池的回收涉及产业链上下游的各个环节，是一项复杂的系统工程要推动多方联动，充分发挥企业，政府，社会的合力报废的动力电池不是简单的废物，而是一种需要挖掘和利用的重要资源应激发市场主体的力量，引导电池生产企业，汽车生产企业，第三方回收企业等有效合作，开拓电池回收蓝海市场完善政府监管，依法取缔各类小作坊，黑作坊加强社会宣传，鼓励公众监督，形成电池绿色回收的社会共识
需要重视多下功夫，打通动力电池回收的关键堵点当前，重点是打破绿色回收和高值化利用的突出瓶颈应加强电池前沿技术研发，将绿色低碳发展理念体现在产品设计，生产，使用和废弃的全过程，不断降低电池产品的环境影响和碳足迹加强动力电池，可再生能源，智能电网的融合创新，积极拓展储能，换电等领域的创新应用大力发展绿色回收和污染防治技术，实现退役动力电池有价元素的高值化，绿色化回收
要强化多措并举，完善长效激励约束机制我国动力电池技术和结构创新层出不穷，需要统筹当前和长远，构建有利于高质量循环发展的长效机制加快动力电池绿色制造，回收利用和污染防治标准体系建设完善生产者延伸责任制度，鼓励采用产业联盟或与第三方合作的方式履行回收再利用责任出台鼓励退役动力电池储能电站参与调峰的价格政策，加大对电池银行等创新模式的绿色金融支持
